對于鋰產業(yè)來講，在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)之前，產業(yè)增速一直比較穩(wěn)定，但隨著新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長，導致了產業(yè)的供需關系失衡，2016年至2017年期間尤為嚴重。

2017年，我國鋰電產業(yè)發(fā)展增速明顯加快，新能源汽車產銷量增長超過50%，鋰離子電池產量增長超過40%，鋰電池正極材料總產量增長超過50%，碳酸鋰、氫氧化鋰產量增長均超過50%。行業(yè)內大多數企業(yè)利潤增加，但少數企業(yè)經營困難，出現虧損。

鋰資源開發(fā)情況

國內鋰礦石資源主要位于四川、新疆、江西等地，鹽湖鋰資源主要位于青海和西藏。由于鋰礦及鋰鹽價格持續(xù)高位震蕩，國內鋰資源的勘探開發(fā)明顯加快。

我國鋰輝石礦主要分布在四川甘孜州、阿壩州、新疆的和田、阿勒泰等地。與國外礦山相比，國內礦山自然環(huán)境惡劣、海拔高、基礎設施配套較差、開采難度大、尾礦處理難度大、生產規(guī)模小，部分礦山還存在與周圍居民關系問題、環(huán)保問題等，國內企業(yè)越來越多地將目光投向澳大利亞及非洲國家。山東瑞福鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、江特電機、雅化實業(yè)、湖南長遠鋰科等參股國外礦山或與國外礦山簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議。

國內鋰輝石礦產量持續(xù)在低位徘徊，預計生產鋰輝石精礦約1萬噸，折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產量預計20萬噸，折LCE約1.3萬噸。2017年，我國共進口鋰精礦94萬噸，主要來自澳大利亞。由于國內鋰鹽加工企業(yè)用鋰原料供應緊張，部分企業(yè)從澳大利亞等國進口大量鋰原礦，利用國內選礦設施生產鋰精礦。2017年進口的鋰輝石原礦超過183萬噸。

鹽湖提鋰產量取得新突破，數個鹽湖鋰資源開發(fā)利用項目開工啟動，青海海西已成為我國鹽湖提鋰的重要生產基地。2017年8月底，藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產品相關技術的基礎性方案、流程和鋰離子富集材料，在察爾汗鹽湖建設年產2萬噸碳酸鋰項目，建設周期為18個月。賢豐控股與中國農資集團、中農控股、興元鉀肥等共同投資設立碳酸鋰提取合資公司，開發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。

鋰產業(yè)鏈

鋰鹽生產情況

2017年底國內基礎鋰鹽產能約25萬噸，其中碳酸鋰產能17.8萬噸，氫氧化鋰產能5.4萬噸，氯化鋰產能1.8萬噸，包括工業(yè)級、電池級產能，也包括外資企業(yè)在我國的加工產能。

與2016年底17萬噸產能相比，國內鋰鹽產能增加了47%。上東瑞福鋰業(yè)年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年下半年投入試生產，江西金輝鋰業(yè)年產1萬噸鋰云母生產工業(yè)級碳酸鋰生產線9月初投產，青海恒信融鋰業(yè)年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年11月投入試生產。江蘇寶眾寶達、江西合縱鋰業(yè)、江特銀鋰等企業(yè)鋰鹽擴產項目建設完工并投入運行。

根據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會初步統(tǒng)計，2017年全球鋰鹽產量為23.54萬噸（碳酸鋰當量），同比增長21.5%，我國鋰鹽產量12.34萬噸（包括進口工業(yè)級碳酸鋰加工成電池級碳酸鋰或氫氧化鋰等），同比增長43.5%。

我國鋰鹽及金屬鋰產量（單位為萬噸）

國內鹽湖鹵水提鋰工藝不斷完善，企業(yè)現有產能利用率逐步提高，部分企業(yè)產能利用率可達80%。開發(fā)并掌握了沉淀法、煅燒法、萃取法、吸附法、納濾膜法、離子交換膜法等多種技術工藝路徑。根據鋰業(yè)分會統(tǒng)計數據和實地調研可以判定，我國鹽湖鹵水提鋰工藝已取得新突破，今后能為我國鋰電產業(yè)提供更多的動力。

2017年江西金輝鋰業(yè)、江西合縱、江西云鋰、江特電機等采用不同的鋰云母生產碳酸鋰技術工藝，不斷降低生產成本，產量創(chuàng)新高。

國內企業(yè)利用鋰輝石精礦生產氫氧化鋰的技術和成本優(yōu)勢，生產了大量優(yōu)質的氫氧化鋰產品，綜合部分新建生產線投產時間，全年產能利用率達到75%以上。國內鋰基潤滑脂、高鎳三元材料消費外，氫氧化鋰產品大量出口，全年出口量可以達到1.94萬噸，主要出口目的地是日本和韓國。

氯化鋰主要用于制取金屬鋰，也可用作助熔劑、焊接劑、除濕劑以及用作某些化學反應的催化劑和反應助劑。江西贛鋒鋰業(yè)是國內最大的氯化鋰生產企業(yè)。由于鋰鹽供需緊張，價格波動大，2017年國內金屬鋰的產量略有下降。

正極材料生產情況

2016年12月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及發(fā)展改革委發(fā)布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（補貼新政于2017年1月開始實施），新補貼標準分別對客車、乘用車及物流車動力電池能量密度出臺更加細致化要求。新能源補貼政策落地，補貼政策更多獎勵高能量密度電池，利好三元材料及燃料（氫能源為主）電池汽車。這些很明顯地反映在2017年正極材料的生產中。

根據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2017年我國鋰離子電池正極材料產量32.3萬噸，同比增長49.54%，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長52.14%。十多家企業(yè)正極材料的產量超過1萬噸。

鋰離子正極材料產量（單位為萬噸）

從上表可以看出，由于補貼政策的調整，在國家產業(yè)政策引導和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產量持續(xù)增長，北京當升、貝特瑞、寧波金和等企業(yè)已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優(yōu)點，在動力汽車和儲能領域應用廣泛，2017年，國內磷酸鐵鋰材料產量持續(xù)增長。錳酸鋰電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點，在2017年第一批新能源客車推薦目錄上，有38款車型選配錳酸鋰電池。錳酸鋰電池在推薦目錄上新能源客車占比量最高，尤其是錳酸鋰電池在物流車上的應用，推動了國內錳酸鋰的生產。2017年國內鋰離子電池正極材料技術進步和產量都取得了長足進展。

我國已成為全球最重要的正極材料生產國和消費國。為滿足動力電池、儲能鋰電及小型鋰電三大市場的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶共同研發(fā)不同類型的產品，根據客戶訂單配料生產。由于眾多企業(yè)看好新能源汽車的發(fā)展，鋰離子正極材料產能快速擴張，根據鋰業(yè)分會的統(tǒng)計，國內前30家企業(yè)的產能就超過50萬噸。湖南杉杉、寧波金河、貝特瑞等一批龍頭企業(yè)建設或規(guī)劃建設中正極材料產能也達數十萬噸。預計到2020年，國內的正極材料產能將翻一番。

鋰電池生產應用概況

鋰電池的應用范圍不斷擴展，從電動汽車、手機、筆記本電腦、平板電腦、數碼相機、電動工具、電動自行車、電動摩托車、軍事裝備、航空航天等多個領域，拓展小到電子表手表、CD唱機、MP3、MP4、攝影機、各種遙控器、剃須刀、兒童玩具等，大到醫(yī)院、賓館、超市、電話交換機等場合的應急電源，也開始應用于風力發(fā)電、太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)。

國家對新能源汽車的政策支持和財政補貼，使很多地方政府將鋰電產業(yè)作為發(fā)展重點，在招商引資等方面也給予大力扶持。2017版的動力電池規(guī)范發(fā)布以后，一大批動力電池企業(yè)掀起了擴產的浪潮，2017年底，動力電池整體產能超過2280億瓦時，比上一年增長125%，進一步造成行業(yè)產能的過剩。2017年全國鋰離子電池產量超過110億自然只。根據亞化咨詢的統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池產量約為88.7GWh，同比增長29.3%。

2017年我國鋰離子電池消費領域

2017年，全球主要國家新能源汽車的銷量達到了142萬輛，國內新能源汽車產量達到79.4萬輛，銷量77.7萬輛，同比分別增長53.6%和53.3%。國內動力電池的裝機量約33.55GWh，根據鋰電池企業(yè)的披露，部分企業(yè)出現了一定的庫存。

2017年，鋰離子電池的關鍵原料鋰、鈷出現較大幅度的上漲，給電池行業(yè)生產帶來了巨大的壓力，很多企業(yè)為了實現2020年動力電池成本1元/瓦時的既定目標延伸產業(yè)鏈，一些車廠、電池廠投資電池關鍵資源，力爭降低成本。

2017年大手筆鋰電池投資項目

? TOP10邁科鋰電：50億建高性能鋰離子動力電池項目

邁科鋰電在江蘇省常州市金壇區(qū)舉行了“高性能鋰離子動力電池項目”奠基儀式。邁科鋰電(江蘇)高性能鋰離子動力電池項目總投資50億元人民幣，用地540畝，項目規(guī)劃分三期建設，主要生產方型鋁殼鋰離子電池及配套動力電池系統(tǒng)，項目全部建成達產后，可形成年產8GWH的生產能力、未來突破百億產值的規(guī)模平臺。

? TOP9璞泰來： 50億開展隔膜與負極材料項目

2017年4月13日，上海璞泰來在江蘇中關村科技產業(yè)園舉行了鋰離子電池材料項目奠基暨溧陽市重點項目集中開工儀式。璞泰來鋰離子電池材料項目，主要包括隔膜、涂覆隔膜和負極材料的研發(fā)、生產和銷售， 并與中科院物理所合作量產新型硅碳復合負極材料，計劃總投資50億元，預計今年底部分完工并投產。

? TOP8鵬輝能源：58億元建鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目

2017年11月10日，鵬輝能源宣布在常州市金壇金城科技產業(yè)園內投資建設“鵬輝能源鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目”。該項目計劃固定資產投資58億元以上，具體實施10Gwh鋰離子動力電池項目和5Gwh鋰離子動力電池PACK項目。據公告，此次項目分兩期建設。第一期固定資產投資26億元以上，于2018年3月31日前開工建設，建成后可形成4Gwh鋰離子動力電池和3Gwh鋰離子動力電池PACK的年生產能力。第二期固定資產投資32億元以上，于2020年3月31日前開工建設，建成后可形成6Gwh鋰離子動力電池和2Gwh鋰離子動力電池PACK的年生產能力。

? TOP7捷威動力：60億元動力電池項目

2017年11月8日下午，北京建龍重工集團、江蘇悅達集團、鹽城市經濟技術開發(fā)區(qū)及市捷威動力工業(yè)有限公司正式簽約，捷威動力投資60億元的新能源汽車動力電池項目正式落戶江蘇省鹽城市。項目計劃總投資60億元，主要進行新能源汽車用鋰離子動力電池、模組及電池系統(tǒng)等產品的研發(fā)、生產和銷售，年產能達10GWh，年銷售收入將超過100億元，計劃2020全部建成投產。按照規(guī)劃，產品全部為軟包疊片動力電池，將用于滿足PHEV(即插入式混合動力汽車)、BEV(純電動汽車)、HEV(混合動力汽車)等高端新能源汽車的需求。

? TOP6遠東福斯特：66.8億軟包及方殼鋰電池生產基地

2017年9月16日，遠東福斯特新能源江蘇有限公司在宜興市智慧能源產業(yè)園舉行開工奠基儀式。該項目計劃總投資66.8億元，規(guī)劃用地1000余畝，將在2018年底前建成國內領先、國際一流的自動化、智能化軟包及方殼鋰電池生產基地。整個項目將在3年內全部建成達產達標，屆時，福斯特江蘇動力電池年產能將達12GWh，至2021年總產值將達250億元人民幣。

? TOP5孚能科技：80億聯手北汽打造動力電池基地

2017年9月9日，孚能科技(北京)新能源動力電池項目戰(zhàn)略合作協(xié)議在位于順義的北京汽車產業(yè)研發(fā)基地舉行了簽署儀式。該項目由孚能科技(贛州)有限公司同北京汽車集團有限公司、北京市順義區(qū)人民政府三方進行合作，將在順義區(qū)共同建設新能源汽車動力電池研發(fā)與制造基地，形成年產8 GWh電芯與電池包生產能力。整個項目固定資產總投資約80億元人民幣，但不同于上汽與寧德時代股份對半的合資風格，孚能科技(贛州)有限公司控股合資公司80%以上。

? TOP4銀隆新能源：100億元規(guī)劃新能源南京產業(yè)園

2017年5月9日，銀隆新能源在南京溧水經濟開發(fā)區(qū)開工建設南京產業(yè)園項目。南京產業(yè)園項目計劃總投資100億元，主要生產新能源汽車、動力電池、儲能電池、啟停電源等產品，分三期建設，一期計劃投資40億元，將于2018年投產，形成年產2.5萬輛純電動商用車、5億安時動力電池和40萬輛汽車啟停電源產能。項目全部建成后，將形成年產3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池、40萬臺啟停電源的生產能力。

? TOP3上汽：聯手寧德時代的100億電池相關項目

2017年6月19日，上汽集團與寧德時代合作項目在江蘇常州溧陽落地。該項目規(guī)劃在江蘇中關村科技產業(yè)園建設總產能超30GWH動力電池生產基地，主要客戶為上汽集團旗下整車企業(yè)。項目一期規(guī)劃總投資100億元，將形成年產18GWh的動力電池生產園區(qū)。其中，動力電池項目占地約650畝，總建筑面積約32萬平方米，計劃于2018年底投產。動力電池系統(tǒng)項目占地約150畝，總建筑面積約4萬平方米，計劃于2018年6月投產。預計到2020年，合資公司產將形成36GWH的動力電池生產能力。

? TOP2泰爾集團：100億建新能源汽車全產業(yè)鏈項目

2017年 10月8日，由泰爾集團、新海宜科技集團、海瀾集團等企業(yè)共同發(fā)起成立泰能新能源汽車全產業(yè)鏈項目。該項目于2017年7月18日正式簽約，計劃總投資100億元，分成三個相對獨立的子項目分期實施，建成后將實現年產值約500億元。首期安徽泰能新能源電池生產基地項目計劃投資50億元，主要建設三元鋰電池生產線，預計于2018年3月投產。

? TOP1寧德時代：131.2億投資新建基地

2017年11月10日，寧德時代對外公布了創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書，擬募集資金131.2億元，投資寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目、寧德時代動力及儲能電池研發(fā)項目。產品主要包括動力電池電芯、模組及電池包。該項目將建成24條生產線，共計年產能24GWh動力電池產品。據稱，寧德時代計劃到2020年將電池產能增加到目前的6倍，達到50GWh，超過特斯拉在內華達建設的超級工廠。為了完成這個目標，寧德時代總裁黃世霖表示，將累計總投資超過300億元。