汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、船舶、工程機(jī)械等機(jī)械設(shè)備主要還是以鉛酸電池作為動(dòng)力啟動(dòng)電源。

對(duì)于鋰電池和鉛酸電池的價(jià)格對(duì)比，叉車(chē)君認(rèn)為不能簡(jiǎn)單的對(duì)比，而是應(yīng)該在產(chǎn)品性能上進(jìn)行才比較客觀！

比如一個(gè)新產(chǎn)品面世，對(duì)于價(jià)格的定位，解決了用戶的一些難題痛點(diǎn)，所以用戶并不會(huì)在乎產(chǎn)品的價(jià)格！

但是隨著市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)者會(huì)以低價(jià)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的搶奪占有率，所以用戶才會(huì)關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格！

叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)在都是在大打價(jià)格戰(zhàn)，那是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)有很多的后來(lái)者為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的行為造成的！

叉車(chē)鋰電池解決的是什么難題？

客戶的真正訴求是什么？

鉛酸電瓶叉車(chē)：需要配重鐵或者叉腿支座，鉛酸電池自身的重量作為叉車(chē)的配重的一部分，所以鉛酸電池更具優(yōu)勢(shì)！

鋰電叉車(chē)：鋰電池具備重量輕的特點(diǎn)，適合較輕的倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛上使用，對(duì)于大型叉車(chē)來(lái)說(shuō)還不適合使用。

鉛酸電池的充電速度較慢，正常需要8-12個(gè)小時(shí)才能充滿電，而且充放電次數(shù)低于鋰電池。

但是鉛酸電池可以循環(huán)回收使用，成本控制低廉，屬于成熟的技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，鉛酸電池更適合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境。

鋰電池的好處在于：充電速度快，循環(huán)充電次數(shù)較多，無(wú)需維護(hù)保養(yǎng)。

特斯拉的串聯(lián)電池（圖）

跟比亞迪的磷酸鐵鋰電池：

比亞迪電池技術(shù)

我們反思一下，目前國(guó)內(nèi)的叉車(chē)電池行業(yè)的痛點(diǎn)不是充電速度，不是單一的使用壽命問(wèn)題，不是保養(yǎng)的問(wèn)題。

叉車(chē)的問(wèn)題在于：叉車(chē)司機(jī)的人工成本，叉車(chē)的后期維修成本。

所以，鋰電池不過(guò)只是叉車(chē)的一個(gè)零部件，并非起到?jīng)Q定性的作用。

所以，市場(chǎng)上還是以鉛酸電池更符合當(dāng)下的叉車(chē)用戶，選擇鉛酸蓄電池作為叉車(chē)的動(dòng)力電源更劃算，更經(jīng)濟(jì)！更環(huán)保！