還有幾天的時(shí)間，2017年就要成為歷史了，在我們滿(mǎn)懷期望迎接嶄新的2018年到來(lái)之際，我們真的很有必要好好盤(pán)點(diǎn)一下眼下這個(gè)即將過(guò)去的2017年。2017年對(duì)我們中國(guó)叉車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一年好像是過(guò)得有一點(diǎn)太快了，實(shí)在是讓人依依不舍，因?yàn)?017年對(duì)我們的叉車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)收獲豐碩的年份，在這一年里，中國(guó)的叉車(chē)行業(yè)從新年伊始就表現(xiàn)出了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，全年都是一路高歌猛進(jìn)，終于在年終之時(shí)創(chuàng)造了讓人意想不到的中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的新高。2017年對(duì)我們中國(guó)所有的叉車(chē)人來(lái)說(shuō)又是一個(gè)引以為傲的一年，因?yàn)樵谶@一年，新技術(shù)新理念和創(chuàng)新圖變一直都在推動(dòng)著我們叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

其實(shí)，每年一屆的亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)已經(jīng)發(fā)展成為觀察中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，通過(guò)今年10月31日-11月3日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的2017亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)，我們整理發(fā)現(xiàn)了2017年度最熱門(mén)的幾個(gè)關(guān)鍵詞，下面就簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)一下。

關(guān)鍵詞一：新能源

按照熱點(diǎn)的關(guān)注程度來(lái)排名，今年排在首位的一定是新能源。今年我在走訪叉車(chē)廠家的過(guò)程中，所到之處都是在談?wù)撔履茉矗勪囯姵?，或者其它一些新的能源模式。在今年的上海亞洲?guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上，新能源參展廠家的活躍程度更是前所未有，在整個(gè)展會(huì)期間，談?wù)撔履茉翠囯姵氐穆曇粢彩遣唤^于耳。我根據(jù)自己從去年以來(lái)一直在跑廠家的過(guò)程中，通過(guò)與廣大叉車(chē)行業(yè)人士的深度交流，以及自己的觀察分析和判斷，認(rèn)為我們國(guó)內(nèi)的叉車(chē)行業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)鋰電池的爆發(fā)性增長(zhǎng)。雖然目前鋰電池叉車(chē)在電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額中的占比不大，但叉車(chē)企業(yè)對(duì)該領(lǐng)域的投入?yún)s十分積極。除了比亞迪外，林德、永恒力、、杭叉、中力、諾力、如意等企業(yè)也推出了各自的鋰電產(chǎn)品。

今年我在全國(guó)各地拜訪客戶(hù)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，就是原來(lái)在叉車(chē)行業(yè)從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到的電池廠家突然一下子冒出來(lái)很多，都在大力發(fā)展動(dòng)力鋰電池或者是其它類(lèi)型的動(dòng)力電池，都希望能進(jìn)入叉車(chē)這個(gè)行業(yè)來(lái)分得一杯羹。每一種電池都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，起碼目前還沒(méi)有找到一個(gè)十全十美的能源方案。比如說(shuō)鋰電池有充電速度快，循環(huán)次數(shù)多，免維護(hù)等諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是鋰電池在回收與安全性等方面還是存在明顯的不足之處，而傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池正好可以彌補(bǔ)，所以說(shuō)，未來(lái)的叉車(chē)市場(chǎng)是繼續(xù)使用鉛酸蓄電池、氫燃料電池、鋰電池，或者其它類(lèi)型的電池，還需要依賴(lài)國(guó)家的新能源政策，當(dāng)然，市場(chǎng)的力量也是不可小覷的。

需要強(qiáng)調(diào)的是，鋰電叉車(chē)與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車(chē)的區(qū)別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車(chē)改為鋰電叉車(chē)不是一種簡(jiǎn)單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，需要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)鋰電叉車(chē)的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。盡管在國(guó)家政策引導(dǎo)和環(huán)保壓力下,新能源車(chē)輛的前景備受看好，但鋰電并非叉車(chē)企業(yè)打開(kāi)新的市場(chǎng)空間的唯一選擇。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電、燃料電池，以及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力來(lái)源仍將并存發(fā)展。

伴隨著我國(guó)在智能制造方面的全面推進(jìn)，凡是與智能相關(guān)的企業(yè)都迎來(lái)了最好的發(fā)展期，因此，智能化既是今年上海亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上的一個(gè)非常明顯的特色，也是我總結(jié)的今年我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵詞。

目前，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)在智能化方面還處于初級(jí)階段，市場(chǎng)空間巨大，很多企業(yè)明顯看到了未來(lái)的潛力，都在加大力度進(jìn)行新產(chǎn)品或技術(shù)的研發(fā)和推廣。越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)機(jī)器換人的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)；電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化提出更高的要求，一些企業(yè)開(kāi)始構(gòu)建自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。機(jī)器人引發(fā)的技術(shù)革命，已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域迅速展開(kāi)。

為了大力引導(dǎo)行業(yè)走創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型的道路，全面推進(jìn)新技術(shù)成果展示及價(jià)值，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)還在今年的上海展會(huì)期間舉辦了“第二屆中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)新技術(shù)研討會(huì)”，研討會(huì)的內(nèi)容主要就是圍繞叉車(chē)企業(yè)如何進(jìn)行智能產(chǎn)品研發(fā)、AGV發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、智能化物流解決方案、智能物料搬運(yùn)系統(tǒng)及智能管理系統(tǒng)等行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題展開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)非常熱烈。

運(yùn)用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，在降低人力成本、降低差錯(cuò)率的同時(shí)，能夠明顯地提高倉(cāng)庫(kù)利用率和運(yùn)營(yíng)效率。物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域應(yīng)用智能機(jī)器人已是必然趨勢(shì)，智慧物流市場(chǎng)前景廣闊。

隨著智能制造的發(fā)展，智能物流的作用進(jìn)一步凸顯。智能制造必須有智能物流作為堅(jiān)強(qiáng)的后盾來(lái)保證和支撐，同時(shí)為智能制造提供信息幫助，讓各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)形成有效的銜接。

關(guān)鍵詞三：輕量化

今年有一件非常有意思的事情，那就是以中力、如意、諾力為代表的國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)幾大巨頭，幾乎是在同一個(gè)時(shí)間，同時(shí)在國(guó)內(nèi)隆重推出他們各自的輕量化產(chǎn)品，即中力的微金剛、如意的小鋰、諾力的藍(lán)狐1號(hào)，這件事本身就特別值得讓人去思考，物料搬運(yùn)設(shè)備向輕量化細(xì)分看來(lái)已經(jīng)成為了行業(yè)的共識(shí)，隨著國(guó)內(nèi)參與叉車(chē)行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)越來(lái)越激烈，作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的參與者，廣大的叉車(chē)制造商們需要考慮幾個(gè)方面的問(wèn)題，一方面是要提高產(chǎn)品質(zhì)量，另外一個(gè)方面是通過(guò)改善生產(chǎn)管理來(lái)降低成本，還有就是對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行認(rèn)真分析，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，其中，輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備就是一個(gè)有待開(kāi)發(fā)的巨大市場(chǎng)。

從參加今年的上海亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)的生產(chǎn)廠家數(shù)量上就可以看到，生產(chǎn)輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)非常多，有不少企業(yè)展出的產(chǎn)品都具有自己的特性，在細(xì)分市場(chǎng)中都可占有一席之地。但整體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備仍需不斷創(chuàng)新，因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的人工成本正在逐步上升，以客戶(hù)的需求出發(fā)為客戶(hù)量身定制多一些安全、高效、耐用、實(shí)惠輕量化物料搬運(yùn)工具，這樣的企業(yè)一定是大有作為。

關(guān)鍵詞四：油改電

自從霧霾這個(gè)名詞的曝光率越來(lái)越高，中國(guó)政府對(duì)環(huán)保的重視程度也跟著是越來(lái)越高，環(huán)境治理的措施和法規(guī)也必然是越來(lái)越嚴(yán)格，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，油改電頓時(shí)成為了全世界的香餑餑，各國(guó)政府相繼都公布了終結(jié)以傳統(tǒng)燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)間表，那么就意味著新能源的電動(dòng)車(chē)馬上迎來(lái)了最好的市場(chǎng)時(shí)機(jī)。在這里，我還是以上海的2017亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)為例，在整個(gè)展會(huì)上，參展的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)屈指可數(shù)，放眼望去，幾乎都是電動(dòng)叉車(chē)的天下。

近年來(lái),基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變、環(huán)保意識(shí)的提升、電商行業(yè)帶動(dòng)下的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資加大,以及制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等多重因素的影響,中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)提升等方面出現(xiàn)了明顯的進(jìn)步。特別是今年以來(lái)，國(guó)家和地方相繼出臺(tái)針對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械的排放標(biāo)準(zhǔn)，也促使節(jié)能環(huán)保型倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備生產(chǎn)也將更符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的說(shuō)法，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2019年開(kāi)始對(duì)非道路車(chē)輛強(qiáng)制實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，還有一些地區(qū)，如北京、深圳等地，也相應(yīng)出臺(tái)了更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，要想達(dá)到國(guó)家制定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)帶來(lái)內(nèi)燃機(jī)成本的大幅度上升，也就是說(shuō)內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)的價(jià)格自然是水漲船高，跟著大幅度提升。由此我們可以預(yù)測(cè)到未來(lái)中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)發(fā)展一定會(huì)發(fā)生改變，雖然我國(guó)的叉車(chē)銷(xiāo)售總量在今年快速增加，但是，我們可以看到其中電動(dòng)車(chē)的占比也是在快速提升。日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力也迫使叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不得不尋找更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便于維護(hù)的動(dòng)力來(lái)源，既要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)，又要瞄準(zhǔn)國(guó)際發(fā)展方向。油改電是大勢(shì)所趨，我國(guó)叉車(chē)的油電比例也遲早會(huì)達(dá)到與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相同的水平。

關(guān)鍵詞五：東進(jìn)西退

我之所以說(shuō)東進(jìn)西退這個(gè)詞，想表達(dá)的意思就是在我們國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越好，而原來(lái)一直都是很高大上的進(jìn)口品牌在我們國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較乏力，僅僅以今年的上海國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)為例，往屆出盡風(fēng)頭吸引眼球的國(guó)外大牌叉車(chē)今年都集體缺席展會(huì)，只有唯一的一家老牌進(jìn)口叉車(chē)公司偉輪叉車(chē)還在頑強(qiáng)地堅(jiān)持，但是參展的規(guī)模也已經(jīng)是大不如前了。

從這個(gè)現(xiàn)象就充分地說(shuō)明了目前在中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)自主品牌，特別是我們廣大的民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷學(xué)習(xí)，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，逐步在市場(chǎng)上取代了很多進(jìn)口的產(chǎn)品，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)收集統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，從2010年計(jì)算到2017年，國(guó)產(chǎn)自主品牌的叉車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是銷(xiāo)售份額也是在逐年提高，市場(chǎng)占比從2010年的76.21%，上升到2017年的86.63%，而且還呈現(xiàn)出加速上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。我們中國(guó)有一句充滿(mǎn)智慧的口頭語(yǔ)“三十年河?xùn)|，三十年河西”，我相信，我們的國(guó)內(nèi)自主品牌叉車(chē)企業(yè)，只要能永遠(yuǎn)保持向先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷創(chuàng)新，再加上國(guó)內(nèi)得天獨(dú)厚的市場(chǎng)環(huán)境，一定能實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際的飛躍。

2017年即將過(guò)去，新的一年已經(jīng)正在撲面而來(lái)，在這個(gè)辭舊迎新的時(shí)刻，我衷心祝愿在新的一年里，我們中國(guó)的叉車(chē)企業(yè)蓬勃發(fā)展，我們中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)欣欣向榮，我相信今年我們叉車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞在明年還會(huì)繼續(xù)發(fā)酵，新能源的解決方案會(huì)越來(lái)越多，智能化的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，叉車(chē)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化細(xì)分，國(guó)產(chǎn)自主品牌的市場(chǎng)份額一定會(huì)越來(lái)越高。