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叉車(chē)蓄電池使用時(shí)間降低的主要問(wèn)題_叉車(chē)百科_資訊動(dòng)態(tài)_廈門(mén)永新昌機(jī)械設(shè)備有限公司

資訊動(dòng)態(tài) 比亞迪叉車(chē) 2017-06-01

1、目前蓄電池使用者和管理者對(duì)蓄電池維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足、重視不足、維護(hù)不及時(shí)。

2、對(duì)蓄電池維護(hù)僅局限于蓄電池補(bǔ)水等簡(jiǎn)單維護(hù)工作,對(duì)于蓄電池專(zhuān)業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識(shí)。

3、缺乏蓄電池專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員和專(zhuān)業(yè)的維護(hù)設(shè)備,造成蓄電池硫化加重,嚴(yán)重影響蓄電池的使用時(shí)間。

4、長(zhǎng)期存放超過(guò)3個(gè)月就形成明顯的硫化,存儲(chǔ)超過(guò)6個(gè)月,蓄電池的容量將下降到70%,如果儲(chǔ)存期到1年,蓄電池基本就報(bào)廢了。

5、過(guò)量使用在實(shí)際的使用過(guò)程中,因長(zhǎng)期使用未能及時(shí)充電,一般在12小時(shí)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化。

6、充電不足在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中,往往蓄電池在沒(méi)有充滿(mǎn)電的情況下就去使用,使蓄電池長(zhǎng)期處于未飽和狀態(tài),加速硫化,影響蓄電池時(shí)間。

7、中途充電在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中,蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電,未充滿(mǎn)后又繼續(xù)使用,長(zhǎng)期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”,無(wú)法完成飽和充電,影響蓄電池的使用時(shí)間。

8、電解液濃度過(guò)高蓄電池在使用過(guò)程中,溫度會(huì)升高,易高溫失水,如不能及時(shí)補(bǔ)水即造成電解液濃度過(guò)高,缺水后易使極板外漏,加速硫化,影響蓄電池的使用時(shí)間。

綜上所訴,鉛酸蓄電池往往在不到設(shè)計(jì)使用時(shí)間的1/3時(shí)就失效報(bào)廢,浪費(fèi)了大量的資金和資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2014年,我國(guó)報(bào)廢的鉛酸蓄電池達(dá)1億5千萬(wàn)只。于此同時(shí),報(bào)廢后的蓄電池因?yàn)槟芗皶r(shí)得到妥善處理,被任意倒置、遺棄產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛,又嚴(yán)重地污染了生態(tài)環(huán)境,直接危害到人體健康。鉛酸蓄電池的日常專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)和維護(hù)、廢舊蓄電池的修復(fù)與回收再利用,已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。

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