離合器在廈門內(nèi)燃叉車的動力系統(tǒng)中是很主要的，主要是經(jīng)過傳動系統(tǒng)經(jīng)過它與發(fā)起機(jī)相連。它的功用是確保叉車平穩(wěn)起步和傳動系統(tǒng)換檔時作業(yè)平順，避免傳動系統(tǒng)過載。內(nèi)燃叉車一般選用沖突片式離合器，如CPQIO型、CPQ20型、CPC20型叉車選用的是單片沖突式離合器。起重量較大的叉車選用雙片沖突離合器。

(1)沖突片式離合器的構(gòu)成由自動有些、從動有些、壓緊裝置和操作別離組織四有些構(gòu)成。

1)自動有些:離合器的自動件有飛輪、壓盤和離合器蓋。

離合器蓋用蛆釘固定于飛輪上.壓盤邊際處的凸起部位，伸人蓋的窗孔中，并可沿窗口軸向移動。飛輪與曲軸固定在一起，只需曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)起機(jī)動力便可經(jīng)過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起滾動。

2)從動有些:裝在壓盤和飛輪之間的雙邊帶沖突片的從動盤，經(jīng)過滑動花鍵套裝在從動軸(即變速器的輸人軸上。

軸前端經(jīng)過軸承支持于曲軸后端的基地孔內(nèi)。若千個壓緊繃簧裝在離合器蓋和壓盤之間，井沿圓周方向均勻分布，是把壓盤、飛輪與從動盤壓緊的壓緊裝置。別離杠桿中部鉸接于蓋的支架上，其外端則鉸接于壓盤上。

3)壓緊裝置:繃簧的效果是使別離杠桿消除因支持處存有空隙前后曠動而發(fā)生的噪聲。

4)操作組織:包含踏板到別離叉之間的各桿件和別離杠桿、別離軸承、別離套筒、別離叉等。離合器操作組織有液壓式和機(jī)械式兩種方式。液壓式操作組織是用總泵、分泵和油管替代機(jī)械式拉桿，將踏板和別離叉相連。別離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動別離叉下端便可經(jīng)過別離軸承、別離杠桿向右(后)拉動壓盤，M而免除壓盤對從動盤的壓力。

為保USN襯片在正常磨損后仍能處于徹底接合狀況，在離合器處于正常接合狀況下，別離軸承和別離杠桿內(nèi)端之間應(yīng)留有3-4mm的空隙。駕駛員在踏下離合器踏板時，消除這一空隙后，離合器才干別離。消除這一空隙所反映在離合器踏板上的距離，稱為離合器踏板的自在行程

(2)沖突片式離合器的作業(yè)原理發(fā)起機(jī)飛輪是離合器自動件，帶有沖突片的從動盤和從動盤毅借滑動花鍵與從動軸(即變速器的自動軸)相連。壓緊繃簧將從動盤壓緊在飛輪的端面上，發(fā)起機(jī)的轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面間的沖突效果傳到從動盤毅上，經(jīng)從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件傳給車輪(所能傳遞轉(zhuǎn)矩的巨細(xì)與繃簧的壓緊力、沖突片的材料及尺寸有關(guān)，同時與是否使用原裝廈門叉車維修的次數(shù)有關(guān)系)。

離合器的自動和從動有些應(yīng)常常處于接合狀況，以傳遞動力。踩下離合器踏板，套在從動盤毅環(huán)槽中的撥叉便戰(zhàn)勝繃簧的壓力推動從動盤向右移動，使從動盤與飛輪別離，然后切斷了動力傳遞;緩慢地松抬踏板，使從動盤與飛輪逐步接合，康復(fù)動力傳遞。接合過程是從兩者的轉(zhuǎn)速不等(不同步、打滑)狀況，逐步到達(dá)轉(zhuǎn)速相等(同步、嚴(yán)密接合)狀況。當(dāng)離合器徹底接合而不打滑時，車輛速度與發(fā)起1幾轉(zhuǎn)速成正比。